Транспортный налог и расход – почти одинаковы, но проблемных моментов двигатель 1GD-FTV 2.8 обеспечивает гораздо больше.
В целом, считают водители, если и брать Toyota Land Cruiser Prado, то лишь с бензиновым мотором на 4,0 литра, но если речь заходит о выборе между дизельными агрегатами, коих у «Прадика» два, то здесь уже есть некоторые нюансы, знать которые – не помешает перед выбором столь дорогого внедорожника.
Началось всё с того, что автолюбитель в сообществе «ВКонтакте», посвященном японской «легенде», попросил совета. Он никак не мог определиться, с каким двигателем ему лучше всего рассматривать Toyota Land Cruiser Prado – с объёмом на 2,8 или же 3,0 литра, потому, за неимением вариантов, водитель обратился к более опытным владельцам «Прадика», чтобы они «наставили его на путь истинный».
По словам автомобилистов, единственное преимущество дизельного двигателя 1GD-FTV заключается в том, что в паре с ним идёт 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, с которой, по идее, куда комфортнее ездить на дальние дистанции. В то же время, объясняют водители, количество передач в трансмиссии ни в коем случае не должно становиться финальным аргументом, ведь в остальном у 2,8-литрового агрегата слишком много возможных проблем.
Вероятность того, что на моторе 2.8 порвётся цепь ГРМ уже на 50 000 км – не очень-то высока, но автомобилисты отмечают, что с такими случаями они сталкивались куда чаще, чем с жалобами на аналогичные неприятности Toyota Land Cruiser Prado со «старшим» двигателем: «2.8 ещё может выкидывать фокусы разные, а 3.0 – это старый, надежный мотор, доведенный буквально до совершенства, и очень жаль, что его в итоге сняли с производства».
Подводя итог, комментаторы в сети пришли к выводу, что лучше брать Toyota Land Cruiser Prado с 3,0-литровым мотором, дабы не испытывать судьбу: «2,8 литра – помойка, гораздо хуже едет. Конечно, любой Прадик хорош, но с этим лучше даже не связываться».
