Это чудо инженерного искусства умудрилось «дожить» до наших дней.
В 1983 году советские конструкторы Ижевского мотоциклетного завода умудрились сконструировать спортбайк, аналогов которому на нашем рынке к тому моменту не было вовсе. Да и в 2020 году, стоит сказать, количество российских мотоциклов, способных посоперничать с ИЖ Ш-12 «Юпитер» стремится к нулю – настолько тщательно трудились советские мастера над проектом.
Мотоцикл решено было изготовить с прицелом на гоночные соревнования, потому конструкторам предстояло решить ряд серьёзных задач. В первую очередь, конечно, речь идёт о низкой массе байка – у ИЖ Ш-12 «Юпитер» она составила всего лишь 125 килограмм, сущие пустяки на фоне конкурирующих гоночных мотоциклов.
Следом мастера установили на «Юпитер» 0,347-литровый мотор, который при своих 2 цилиндрах и 2-тактной системе умудрялся выдавать 65 лошадиных сил – мощнее некоторых старых «Жигулей». Для коробки передач конструкторы Ижевского завода предусмотрели только 4 передачи, однако для бодрого преодоления гоночных треков советских времён этого хватало с запасом.
Шоссейно-кольцевые гонки стали вотчиной ИЖ Ш-12 «Юпитер», потому неудивительно, что этот байк в скором времени начал завоёвывать одно призовое место за другим. Однако интересным этот проект был также с точки зрения дизайна, поскольку технические решения хоть и были передовыми для своего времени, но обеспечить узнаваемость «Юпитера» на дорогах СССР всё равно не могли.
Яркая внешность позволяла сравнивать ИЖ Ш-12 «Юпитер» с японскими спортбайками, причём результат этого сравнения часто шёл не в пользу дорогостоящим иномаркам. Своеобразный «привет» из СССР в 2020 год подразумевает, что наши современники нуждаются в подобных моделях, но понятно, что мотоциклетные заводы в России уже никогда не смогут обрести былое величие.
