Как удалось установить такой огромный мотор в «Восьмерку»? Еще и в багажник.
ВАЗ-2108 – первый переднеприводный советский автомобиль, который в своё время вызвал фурор не только среди граждан СССР, но и за рубежом, куда эти автомобили охотно поставлялись. Впервые «восьмерку» представили в 1984 году, и на тот момент он обладал 1,1-литровым карбюраторным двигателем мощностью 54 лошадиных сил и четырехступенчатой коробкой передач. Последнее поколение было с 1,5-литровым мотором, который выдавал 78 «лошадок».
Автомобильным энтузиастам не хватило такой мощности, и передний привод их также не устраивал, поэтому они решили пойти во все тяжкие и установили V-образную «восьмерку» от Audi, да и к тому же не под капот, а в багажник.
Этот мотор в стоке обладает объемом 4,2 литра и мощностью 310 лошадиных сил. Неплохой «апгрейд Восьмерки», но чтобы установить такой большой агрегат в багажник, мастерам пришлось кардинально переработать всё пространство: распилить, сварить и установить. Подрамник был взят полностью от «Ауди», чтобы можно было установить трансмиссию и сам мотор.
Не всё получилось у мастеров. Вакуумные трубки испортились и не давали мотору работать как следует. Пришлось импровизировать, так как заказывать детали на такой двигатель долго и дорого. Собрали вакуумную систему и двигатель ожил, но заводился по прежнему плохо, причина – слабый бензонасос от «Восьмерки», мощности которого не хватало на такой «могучий» мотор. И этот недочёт исправили, ведь бензобак находится под капотом и добраться до него не составляет труда.
Чтобы можно было хоть как-то передвигаться на такой машине, были установлены спортивные сиденья и вварен каркас безопасности, но не была установлена никакая перегородка, ограждающая водителя и пассажира от двигателя, который находится в 15 сантиметрах от сиденья.
