О богатой «начинке» и стильном дизайне F7x знают все — пора поговорить об агрегатах и деталях обслуживания.
На Haval F7x ставят безальтернативный цельноалюминиевый бензиновый турбомотор мощностью 190 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента. Надо сказать, что предыдущую версию этого агрегата ставят и на внедорожник Haval H9, а продается он давно, и владельцы проехали с ним уже огромные пробеги. Блок цилиндров у него без гильз, привод ГРМ цепной и прямой впрыск.
Интервалы между заменой масла у Haval F7x составляют 10 000 км, а еще производитель советует обязательно прийти залить масло на первых 3–4 тысячах км пробега, пока двигатель проходит «обкатку» — это важно, поскольку именно в этот период могут выявиться какие-то неполадки агрегата.
В качестве трансмиссии F7x оснащают новым 7-ступенчатым «роботом» DCT, который по сути является аналогом DSG: изготавливалась и создавалась коробка полностью на китайском заводе, но под руководством Герхарда Хеннинга, автоинженера, работавшего над трансмиссиями Volkswagen и DaimlerAG.
На канале «Автопанорама TV» рассказали, что гарантия на новый Haval F7x составляет 3 года либо 150 000 км. Иногда встречается информация, будто бы гарантия является 5-летней, но это ошибка: «Кто дает гарантию 5 лет, тот немного лукавит», — сообщают на канале, поскольку 5 лет — это гарантия от сквозной коррозии, а некоторые элементы могут выходить из строя раньше. Но и 3 года срок немалый, а цифра в 150 тысяч км и вовсе обнадеживает — приятно думать, что в течение такого срока можно не слишком переживать о поломках и в любой момент обратиться за помощью к дилеру.
Плюсом Haval F7x является пластиковый обвес и шагреневая «юбка», которую не так-то просто поцарапать, защищающая от пескоструя. Для кроссовера предлагается зимний пакет опций, для которого все полости обрабатывают «антикором», причем в особо опасных местах аж в два слоя. Топливный бак закрыт пластмассой и дополнительными защитными трубами.
Что касается недочетов Haval F7x, они, предположительно, будут теми же, с каким обращаются к дилерам владельца Haval F7: это мелочи вроде скрипов, посторонних звуков, биения колес и попадания влаги в уплотнители, что успешно «лечится». О серьезных проблемах пока речи не идет, хотя и пробеги именно у «седьмых» Haval пока небольшие. Но все-таки внимание производителя к деталям и очевидное желание угодить потребителю заставляет все большее число потенциальных покупателей обращать внимание на этого перспективного и более доступного, чем некоторые европейские конкуренты, «китайца» из разряда «молодежного премиума».
