Если о преимуществах чип-тюнинга дизельных автомобилей знают все, то что касается бензиновых, результат нередко разочаровывает водителей.
Автомобилисты на одном из тематических форумов обсудили чип-тюнинг Mitsubishi Pajero с 3.0-литровым 178-сильным бензиновым двигателем V6. Стоит ли вмешиваться в ЭБУ или разница в динамике не столь существенна? Об этом рассказали владельцы японского внедорожника.
Один из водителей написал, что знает трёх людей, которые прошили бензиновый «Паджерик» с 3.0-литровым мотором. Он лично катался на этих машинах до и после чип-тюнинга, и утверждает, что разница есть: «Не пушка, конечно, но ехать ощутимо лучше. Расход топлива, как минимум, не увеличился. Задумчивость АКПП исчезла».
Второй комментатор отметил, что уже два года ездит на чипованном Mitsubishi Pajero 3.0 и прошивкой вполне доволен, хотя и мощности особо не прибавилось. Отмечается, что чип-тюнинг больше ориентирован на АКПП, а не на двигатель. Однако, несмотря на то, что данный «Паджерик» ездит на «механике», автомобиль стал бодрее, а задумчивость коробки исчезла.
«По двигателю не замечаю ничего, кроме иллюзии небольшой экономии. Делал без особых надежд на какой-то вау-эффект. По принципу «все делают и я сделаю», – добавил автолюбитель.
Также в сети пишут, что мощность Mitsubishi Pajero 3.0 после чип-тюнинга увеличивается несильно, где-то до 185 «лошадей». Однако главный плюс перепрошивки – увеличение крутящего момента и смещение его максимума в сторону низких оборотов двигателя, где он, собственно, и нужен.
Автомобилисты пришли к выводу, что чиповать «Паджеро» с бензиновым двигателем стоит, но строить иллюзий не нужно. Работа коробки улучшится, автомобиль станет более предсказуемым при обгонах и перестроениях, но что касается увеличения мощности и снижения расхода – ожидать чуда, как от дизельного авто, не стоит.
