«Рено Каптюр» — уже известный в России бюджетный кроссовер с определенным кредит доверия, однако может ли держать лицо рядом с «новичком» из Китая — «Черри Тигго 4»?
«Чери» предлагает покупателям гарантию на 5 лет и 150 000 км пробега на машину и на три года и 100 000 км на двигатель и коробку: видимо, китайцы не хотят тратиться на частую починку коробок. Впрочем, подозрений коробка не вызывает, ведь в отличие от, например, вариатора «Весты», кроссовер едет спокойно и без рывков. Ведь КПП «Тигго» это не китайская разработка, а Getrag, коробка от крупнейшего в мире поставщика трансмиссий из Германии. Мотор в китайском кроссовере тоже создан в сотрудничестве с австрийскими инженерами.
Расход у обеих машин одинаковый — 7 литров на 100 км, но вот в плане скорости, «Тигго» разгоняется на порядок быстрее. Где машины отличаются сильно — так это в плане подвески.
О подвеске «Чери» можно сказать только одно — она нормальная, хоть и жестковата на неровностях. А вот в «Каптюре» подвеска сделана действительно качественно. Она проглатывает все ямы, может похвастаться хорошим качеством сборки, так что "Каптюр" подходит для российских дорог . Надежность и качество сборки — это основные качества «Каптюра», однако удовольствия от езды на нем нет.
Стоимость «Каптюра» в комплектации Exteme и Chery Tiggo 4 одинаковые — 1 220 000. И «Чери» этим очень радует. Причина такой цене в том, что последние 10 лет Китай на экспорт производил, мягко говоря, неликвидный хлам, так что теперь китайские производители пытаются напомнить о себе и заработать доверие покупателей, выпуская недорогие и максимально качественные за эту цену машины. Единственным сильным минусом в покупке «Чери» станет то, что на вторичных рынках по старой памяти о некачественных китайских машинах продать «Тигго» за нормальную цену не получится.
